为什么电池在电动汽车中如此令人困惑

2023-05-27 09:47:23 来源：互联网

(资料图片)

试图了解电动汽车中的电池，尤其是特斯拉电动汽车中的电池，可能会让人感到困惑。要开始回答这个问题，我们先来看看特斯拉的第一批量产车型ModelS和Model X。

这些车辆中的每一辆都有一个大约 100 kWh能量的电池，每 kW 行驶大约 3 到 4 英里。立即，此测量值不同于您在汽油车上看到的测量值。对于汽油车，例如，您有一个 20 加仑的油箱和每加仑 20 英里的测量值。

自 2012 年以来，特斯拉一直坚持使用 1865 电池。这意味着为车辆提供动力的电池组中每个电池单元的尺寸。它宽 18 毫米，深 65 毫米。你可以在汽车底部的电池组中安装数千个这样的电池。特斯拉继续使用这些电池，因为它们是非常高效的电池——它们能量密集，当您需要汽车快速行驶时就需要它。许多较小的电池同时提供能量，为电动汽车的动力传动系提供更多动力，从而加快加速。

特斯拉也使用 2170 电池。这是 21 毫米宽和 70 毫米高。这个电池有点大。这些电池最初安装在Model 3和Model Y中。这些电池更适合大规模生产，因为 3 和 Y 比Model S和Model X更大规模生产。在电动汽车仍处于采用曲线初期的时代，这些电池似乎也是市场上最丰富的。

有一个Model 3RWD——标准范围，它使用 LFP 电池。这些电池不是圆柱形的，它们是棱柱形的——可以在电池组中滑动的矩形电池。这使用与 1865 和 2170 电池不同的电池化学成分。这些电池使用 NMC 化学物质，代表镍-锰-钴。LFP电池改为使用磷酸铁锂。铁更普遍，电池的能量密度更低。LFP 电池也更便宜，可以充电至 100% 而退化较少。

LFP 电池具有更长的循环寿命，这有利于Model 3RWD - 标准范围。您在较低里程的车辆中更快地打了一个周期。特斯拉汽车可以行驶超过 250,000 英里并且退化还不算太严重——通常不超过 10% 到 15%。

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